118 OPEN 60 en 10 générations

En 2024 partira la 10ème édition du Vendée Globe. Presque 40 ans qui auront vu naitre 10 générations d'IMOCA ou plus généralement d'OPEN 60. Sont considérés là les bateaux comptant au moins une participation à une course emblématique ouverte aux OPEN 60. En premier lieu le Vendée Globe mais aussi le BOC Challenge (et dérivés: Around Alone, Velux 5 Océans), les transatlantiques (Route du Rhum, Jacques Vabre, Transat anglaise...)

Ce nombre pourrait être porté à 126 en incluant des 60 pieds qui n'ont participé à aucune de ces courses. Certains étaient des projets pour le Vendée Globe qui n'auront pas abouti.

En moyenne près de 12 bateaux par cycle, mais on constate de grandes disparités. Avec des générations 2004 et 2012 ayant vu naitre seulement 6 IMOCA, le cru 2008 à été exceptionnel avec 20 constructions.

A partir de la génération 2000, on observe que la majorité des lancements sont faits 1 à 2 ans avant le Vendée Globe, là ou ils étaient souvent faits l'année du départ. Cela va de paire avec la professionnalisation et la structuration des équipes, portées par des projets avec des visions à plus long terme.

La génération 2024 est la plus active depuis 2008 avec 14 mises à l'eau et pour la première fois plus de la moitié sont lancés plus de 2 ans avant le Vendée Globe.

102 sur 118 sur le Vendée Globe

16 de ces bateaux n'auront pas connu le Vendée Globe. Certains ont eu une vie trop courte à l'image de Biscuits LU (Joubert-Nivelt - 1985), Allied bank (Lavranos - 1989), Ville de Cherbourg (Joubert-Nivelt - 1992), Ecureuil Poitou Charente (Berret - 1993), d'autres ont fait les frais de choix architecturaux audacieux, à contre courant de ce qui peut s'observer sur le reste de la flotte à leur époque comme Petit Navire (Joubert-Nivelt - 1997) avec un mat inclinable à 20° ou Project Amazon (Sponberg - 1997) gréé 2 mats Goélette. Les autres auront connu de multiples propriétaires, mais beaucoup ont échoué à accéder au Vendée Globe, souvent par manque de budget et de préparation.

2007 année record, 12 mises à l'eau.

Cette 6^ème génération exceptionnelle suivi de 4 autres assez soutenues, explique en partie la quantité importante de bateaux candidats au départ en 2024. Pour mémoire selon la règle de classe (V4):

Article A.9.1.e: Un bateau dont la date de premier CDJ (Certificat De Jauge) est antérieure au 1er janvier 2005 ne peut obtenir un CDJ valide pour courir le «Vendée Globe 2024».

Cela permet potentiellement à 50 IMOCA d'être éligible techniquement à prendre le départ (sur 55 construits sur les générations VG-2008 à VG-2024, 5 ont malheureusement sombré )

Seulement 30 IMOCA d'occasion pour 2028?

Si la classe IMOCA applique la même logique pour l'édition 2028, en ne permettant la participation qu'aux unités d'après 2009, cela mettrait sur la touche 20 bateaux d'un coup.

Le marché de l'occasion risque d'être tendu à l'issue du Vendée Globe 2024. Ou bien cela accélèrera les projets neufs. Déjà 2 projets sont en construction pour une mise à l'eau en 2024 ou début 2025: Les P'tits Doudous pour Armel TRIPON et Projet Horizon 29 pour Elodie BONAFOUS.

Affaire a suivre en 2025. Pour l'heure les regards sont tournés vers le 10 novembre 2024.